比亚迪海豹上市：首搭CTB电池车身一体化技术 四款车型20.98万起售

新浪数码讯 7月29日消息，比亚豹上比亚迪海豹正式上市，迪海搭C电池四款车型售价为20.98万元-28.68万元，市首将于下个月开启新车交付。车身比亚迪海豹以e平台 3.0的体化领先技术为基础，首次搭载CTB电池车身一体化技术，技术iTAC技术，款车后驱/四驱动力架构，型万前双叉臂和后五连杆独立悬架。起售

海豹的比亚豹上整车造型设计犀利，车身姿态低趴，迪海搭C电池具有极致的市首运动感，拥有短前后悬、车身长轴距的体化车身比例，并有Ocean X前脸、技术海悦双U悬浮式车灯、海浪涟漪“波纹”灯等细节，尾部则是贯穿式水滴尾灯。

内饰方面，海豹搭载环抱式智能座舱，同样基于“海洋美学”设计理念打造，包括“逐浪”式仪表台、水晶档杆、“海洋之心”中控布局等。

比亚迪称海豹为“e平台 3.0的集大成之作”，因为比亚迪海豹搭载深度集成的八合一电动力总成，配备宽温域高效热泵，配合电池包冷媒直冷直热基础，系统效率更高。官方称即便是650km四驱性能版，因为使用异步电机+永磁同步电机的驱动组合，在各种工况均能发挥最佳效能，其实际能耗接近700km长续航后驱版的水平。

此外，比亚迪海豹首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构和前双叉臂、后五连杆独立悬架。CTB电池车身一体化技术是将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。动力电池的系统体积利用率提升了66%，系统能量密度提升了10%。

CTB电池系统既是能量体，也是结构件，海豹的车身扭转刚度达到40，500Nm/°，同时还具有更好的空间使用效率，相比传统结构，海豹在车内空间净高相同的前提下，车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴。

海豹提供的三个续航版本、四个配置等级，可以满足不同用户的需要。其中，550km标准续航后驱版适合出于家庭增购目的，主要用于城市出行的用户；700km长续航后驱版配置全面，性能均衡；650km四驱性能版是适合需要面对冰雪路况的北方用户或是对性能有较强烈的需求的用户。此外，海豹650km四驱性能版的用户可通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统，同时海豹将全系赠送遮阳帘。

最后价格方面：

550km 标准续航后驱版精英型：20.98 万元

550km 标准续航后驱版尊贵型：22.28 万元

700km 长续航后驱版：25.98 万元

650KM 四驱性能版：28.68 万元

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