特斯拉股民林志颖，火里逃生

今日，火里逃生一起车祸事故引发网友关注。拉股

据台媒报道，民林7月22日上午艺人林志颖驾驶特斯拉发生车祸，志颖林志颖头部受伤有血迹，火里逃生一度无法说话，拉股儿子则是民林脸部擦伤受到惊吓，目前二人已无大碍。志颖

这件事情的火里逃生发生着实令人惊讶，因为一直以来林志颖除了艺人外身上还贴着一个“赛车手”的拉股标签。连赛车手都能失手，民林新能源车究竟怎么了？志颖

林志颖发生车祸，车头被烧到仅剩骨架

据台媒报道，火里逃生艺人林志颖7月22日上午开着一台白色特斯拉电动车，拉股不慎撞上桥墩（电线杆）起火。民林根据车祸现场的图片，整个过程确实令人后怕。

据报道，在车子发生事故时，幸好遇到好心的路过民众，一同打开车门，才将林志颖父子脱困，在两人被救出后，短短5秒钟特斯拉随即起火。而大火扑灭后的特斯拉车头被烧到仅剩骨架。

7月22日傍晚，林志颖工作室发布声明公开林志颖父子车祸情况，声明指出，林志颖有多处受伤及骨折，目前由长庚医疗团队进行手术评估中，病情暂时无法详细说明。但林志鑫称哥哥目前相对稳定，接下来两三天将是关键。

不同于一般艺人或驾驶人员，林志颖和车之间实在是有很多不解之缘。作为台湾第一位授薪职业赛车手，林志颖拥有丰富的拉力与方程式赛车经验。2000年的时候，他在珠海赛车场拿到了赛车生涯的第一个冠军，在进入方程式赛车领域后，更是连续拿下两次雷诺spider冠军，并曾获得2005中国拉力赛年度车手排名N组第8名，有着不错的驾驶技术。

据说他所拥有的豪车完全可以办一个车展，除了法拉利和迈凯伦之外，他还有一辆全球限量九台的兰博基尼毒药，价值连城。此次发生事故时林志颖驾驶的是他今年年初购入的特斯拉Model X，今年三月他还发文大谈驾驶体验：“一步一步挑战成功，电车新纪录，New record 1：54.952”。除此之外，他还是一个特斯拉股民，虽然买了多少并未透露，但曾表示股票涨了1倍。对于这次投资，林志颖总结道：“我只做我懂的公司，放长期不做短线”。

目前林志颖父子暂无生命危险，大众将更多的注意力转移到了事故原因上。据了解，林志颖实时酒精测试值为0，不存在酒驾情况，而根据现场视频，撞车前林志颖调头后直行11秒偏离车道撞护栏，非飙车。

据中新经纬报道，针对林志颖驾驶特斯拉出车祸，特斯拉客服表示，“暂时不能确认起火原因，若遇到紧急情况，主副驾驶有机械开车门的装置，可在断电情况下强制解锁车门，后排乘客可通过后备箱逃生。”该客服还表示，特斯拉驾驶位附近并无易燃材质。目前事故原因还在调查中。

冰与火中的新能源汽车：一面估值高涨，一面频发事故

新能源汽车无疑是当下最火的领域，据说现在如果偶遇十个投资人，其中八个都在聊新能源汽车。

在所有新能源汽车中，最受关注的莫过于自带流量的马斯克和特斯拉，购入一辆特斯拉似乎成为了新中产的标志。2020年以来特斯拉股价高歌猛进，是整个资本市场和产业界最受关注的车企。

在近期发布的最新财报中，特斯拉第二财季收入为169亿美元，虽然低于第一财季的188亿美元，却高于分析师此前平均预期的165亿美元；当季利润为23亿美元，虽然低于第一财季创纪录的33亿美元，但高于华尔街预期的19亿美元。这份财报提振了投资者的信心，该公司股价于20日盘后一度上涨近3%，并于当地时间21日大幅上涨近10%，领涨标普500指数。

不仅特斯拉，几乎整个新能源汽车市场都站在风口。作为今年势头最猛的车企之一，6月新能源汽车销量再创历史新高。公告显示，今年6月，比亚迪产销均为13.4万辆，同比增长超160%；今年上半年累计产销均为64万辆，同比增长超300%。甚至连芒格都在采访中表示，比亚迪最大的优势是电动汽车，他们非常接近最尖端的电池技术，他将是最大的混合动力和纯电动汽车公司。

近几年，造车新势力更是席卷国内汽车行业，如今蔚来、理想、小鹏等造车新势力也已在大众心目中占据一席之地。

但在新能源汽车声量和销量持续走高的同时，事故频发却成为火热下的阴影。根据国家应急管理部公布的2022年一季度新能源汽车火灾事故数据，今年一季度新能源汽车共发生火灾事故640起，与去年同期相比，今年一季度新能源汽车火灾事故数量增加32%，相当于平均每天就有7辆新能源汽车在“燃烧”。

当这些数据转化成一个个真实新闻事件时，担忧变得更加具体。

3月28日，一辆小鹏G3在深圳龙华区一小区发生自燃，整车烧到只剩骨架；5月8日，长沙一辆行驶中的理想ONE（增程式新能源车型）突发火灾，燃烧猛烈，消防车及时扑救随后也只剩下个车壳子；7月21日，杭州城西天目山西路运溪路交叉口的杭徽高速高架桥下，特斯拉被撞后起火……

无论是特斯拉、比亚迪、造车新势力，还是广汽、北汽等传统车厂，无一能逃过“起火”的宿命。据奇偶派今年4月的统计，86起起火事故中，比亚迪以11次起火事故高居第一，涉及E5，E2，唐，秦等多款车型。另一知名品牌特斯拉的起火事故占到5起，其中有3起是自行起火。其中最主要的四类车辆状态为：充电时起火、行驶中起火、静置时起火和碰撞事故后起火。

据每日经济新闻报道，中国汽车流通协会专家委员会专家王萌表示，目前新能源汽车的起火原因主要可归为5点：电池部件老化、外部碰撞、气温过高、电池热失控和高负荷使用。其中，用电因素所导致的火灾占一半以上，另一大诱因则为外部碰撞起火。

虽然从新闻上看到的新能源汽车起火事故越来越多，但业内人士介绍，根据最新的数据进行推导，新能源车自燃的比率也不到万分之一（0.01%），还是低于燃油车的0.01%~0.02%。

或许新能源车企会觉得委屈，认为舆论的过分关注夸大了安全危机，但享受快速蹿红就势必要经受得住大众长久的凝视与质疑。只有持续完善纯电动汽车各项安全标准、保障动力电池安全，才能真正“火”得安心。

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