杭州新盘车位“封顶价”，大多名存实亡

30多万元的封顶价车位只卖23万元，甚至有楼盘车位开出“一元价”

杭州新盘车位“封顶价”，杭州大多名存实亡

2017年7月，新盘杭州对新楼盘的车位车位价格进行了规范，房源均价乘以10.5，大多是名存车位的封顶价格。

5年过去，实亡最近不少购房者发现，封顶价车位封顶价大多已名存实亡。杭州

一个单价4万元的新盘楼盘，车位的车位封顶价能达到42万元，如今实际售价却不到30万元。大多热门板块勾庄的名存限价为31200元/m2，车位上限价格在30万元以上，实亡但勾庄在售楼盘中，封顶价车位价高的也仅26万元，低的只售23万元。

2016年以来，杭州的车位价格从强制绑定、翻倍暴涨，到上限价格公式出炉，再到如今逐渐回归车位本身的价值，经历了一个完整的周期。

与房源捆绑销售

车位曾暴涨至天价

2016年下半年，杭州楼市开启火爆行情。由于新房价格不能随意涨价，车位就成为开发商变相涨价的工具。

2017年，临平一刚需盘在卖房时要求购房者必须购买80万元一个的车位，而最贵的车位甚至超过了百万元，堪称天价。

还有一些热门的倒挂红盘，甚至强制绑定多个车位，买两个车位的客户比买一个车位的客户优先购房，为了能优先买到房子，购房者也只能咬牙买下天价车位。

由于新房限价，加上二手房价格上涨，一套一手房可能比周边二手房便宜100万元甚至200万元，即便车位卖到80万元一个，对于一部分购房者来说，房价加上车位的总账算下来，依然有获利空间。

2017年7月，杭州出台了《关于进一步规范商品住房及其地下车位（库）销售行为的通知》，对房地产市场五类违规行为进行严厉打击，并明确地下车位（库）销售实行价格承诺制。从开发商后续公布的承诺价格来看，杭州新盘车位限价标准为不高于住宅均价的10.5倍，以均价40000元/m2的楼盘为例，单个车位最高价格不得超过42万元。

至此，杭州车位漫天要价的乱象被终结，车位价格变得透明。

房子摇号断开了车位捆绑

开发商的车位库存积压严重

2018年4月，杭州开启新房公证摇号，由于公证摇号是在摇中后才进入买车位的流程，主动权交到了购房者手上，开发商无法强制购房者购买车位。

但对于房企来说，双限政策下，不少楼盘卖房子不赚钱，只有卖掉车位才有利润。一些房企为了拿地，会多设计车位数量，并按最高的车位价格来测算利润，以此来获得总部的授权。正因此，近几年杭州新盘的车位配比普遍较高，基本不低于1∶1.2，对于大部分楼盘来说，车位供应量很充足。

利润的重头来自车位，车位的销售就极为重要。尤其是红盘，对置业顾问来说，房子根本不愁卖，只有把车位卖出去，他们才能拿到完整的佣金。于是，他们通过各种方法，暗中拒绝不买车位的购房者。

当时有读者爆料，自己在参与某楼盘摇号报名时，置业顾问因为不买车位而直接将他踢出购房群，并拒绝向他提供报名链接。一些购房者在表明自己不考虑购买车位之后，置业顾问就变得爱答不理，还有购房者晒出了被置业顾问“拉黑”的微信截图。另外，还有一些楼盘在报名审核时，对于勾选不购买车位的报名材料，要么审核不通过，要么过了审核时间才告知材料有问题，让购房者无法正常参与摇号。

然而，无法强制购买车位之后，不少自住者觉得房子均价10.5倍的车位价格虚高，摇中号的投资客则大多不肯购买车位，于是开发商的车位库存积压严重，不少楼盘直到交付了还有车位在售。

车位价格回归理性

封顶价大多名存实亡

从去年下半年开始，杭州楼市热度不断下降，一二手房的价格倒挂空间越来越小。房价的盈利预期下降，车位价格的虚高就更加不被购房者认可。

开发商也变得更加务实。与其车位价格虚高，有价无市，不如主动调整，按购房者能接受的价格销售，尽快回笼资金。因此，即便在勾庄这样的热门板块，如今车位价格都要比封顶价低差不多10万元。而未来科技城被抢购一空的超级红盘TOD项目，车位同样卖不到封顶价格。

当车位的价格回归其本身的价值，比如与周边小区的二手车位价格接近，那么自住的购房者就愿意购买。主城区的一个楼盘，首开的车位价格不到其封顶价的7折，结果开盘时第一批车位全部售罄。

而在远郊板块，车位还直接成了降价工具。去年开始，富阳、临安等区域就有大量楼盘的车位打折出售，个别楼盘还推出了“一元价”，几乎相当于免费赠送。

车位价格回归理性，是市场回归理性的一个缩影。而越来越多的开发商，在拿地前的测算中，也不再按上限价格来计算车位利润，而是更加理性地根据市场能接受的价格进行测算，以此决定自己所能接受的地价。

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